Nemecký automobilový gigant Volkswagen, prostredníctvom svojej batériovej divízie PowerCo, plánuje vstúpiť do výrobného projektu batérií v Šuranoch. Tento krok prinesie významnú zmenu do vlastníckej štruktúry plánovanej gigafactory. Súčasne slovenská firma InoBat, ktorá je jedným z kľúčových hráčov v tomto projekte, smeruje k vstupu na americkú burzu Nasdaq.
Hoci obe udalosti súvisia s výrobou a uskladňovaním energie, ide o dve samostatné transakcie. Vstup Volkswagenu ovplyvní vlastníctvo šurianskej továrne, zatiaľ čo vstup na burzu má InoBatu otvoriť prístup k americkým investorom. Ani jedna z transakcií zatiaľ nie je finálne dokončená.
Nová vlastnícka štruktúra a investície
Podľa oznámenia Volkswagenu z 28. septembra 2026 má šurianska továreň prejsť do spoločného podniku. V ňom si má čínsky Gotion ponechať 51 % podielu a PowerCo získa 49 %. Riadenie spoločného podniku bude spoločné. Táto dohoda ešte podlieha regulačným súhlasom a ďalším podmienkam, vrátane schválenia akcionármi Gotionu.
PowerCo plánuje do roku 2030 investovať približne 470 miliónov eur do získania podielov v projektoch v Šuranoch a v marockej Kenitre. V Maroku sa má vyrábať katódový materiál, ktorý je kľúčovou súčasťou batérií. Súčasťou širšej dohody je aj továreň pri španielskej Valencii. V Šuranoch sa počíta s výrobou lítiovo-železo-fosfátových (LFP) batérií pre elektromobily aj stacionárne úložiská energie.
Pre Slovensko je vstup Volkswagenu do projektu mimoriadne dôležitý, keďže ide o skupinu, ktorej slovenská výroba patrí medzi najsilnejšie firmy v krajine. Volkswagen Slovakia dosiahol v roku 2025 tržby 12,02 miliardy eur a zisk 226,5 milióna eur. Napriek miernemu poklesu tržieb a zisku v porovnaní s predchádzajúcim rokom, automobilka zostáva finančne veľmi silným podnikom.
Dôležité je rozlišovať, že podiel v baterkárni má získať batériová dcéra koncernu PowerCo, nie priamo Volkswagen Slovakia. Výsledky bratislavskej automobilky tak skôr demonštrujú ekonomickú váhu značky, ktorá sa prostredníctvom PowerCo snaží budovať batériový reťazec v Európe.
Osud InoBatu a pracovné miesta
Vlastnícka štruktúra pred príchodom Volkswagenu ukazuje, že InoBat má v spoločnosti GIB EnergyX Slovakia 20-percentný podiel, pričom zvyšných 80 % patrí Gotionu. Oznámenie Volkswagenu však zatiaľ nešpecifikuje, ako sa naloží s existujúcou účasťou InoBatu pri plánovanej transakcii. Z pomeru 51 ku 49 v novom spoločnom podniku nemožno automaticky vyvodiť, že slovenská firma už z projektu odišla alebo svoj podiel predala. Potrebné sú ďalšie vysvetlenia od zúčastnených spoločností.
Pre región je okrem vlastníckych zmien kľúčové najmä spustenie výroby. Spoločnosť GIB na svojom webe naďalej uvádza začiatok sériovej produkcie do konca roka 2027. Projekt na ploche približne 95 hektárov počíta s počiatočnou ročnou výrobnou kapacitou 20 gigawatthodín, s možnosťou rozšírenia na 40 GWh. Modelová batéria s kapacitou 60 kilowatthodín by pri 20 GWh predstavovala články pre približne 333-tisíc automobilov, pričom časť produkcie môže smerovať aj do energetických úložísk.
Podľa ZMOS z rokovania vlády v októbri 2025 investor plánoval investovať minimálne 1,2 miliardy eur a vytvoriť 1 311 pracovných miest. Schválená mimoriadna investičná pomoc dosahuje maximálne 214 miliónov eur, z čoho 150 miliónov je vo forme dotácie na dlhodobý majetok a 64 miliónov ako úľava na dani z príjmov.
InoBat aktuálne hľadá vo Voderadoch operátora výroby za 1 200 eur mesačne v hrubom, technika logistiky od 1 400 eur, IT špecialistu od 1 800 eur a procesného inžiniera za 2 500 eur mesačne. Právnik má ponuku od 3 700 eur a technický špecialista na batériové úložiská od 2 800 eur. Tieto pozície však ponúka InoBat Europe vo Voderadoch, nie spoločnosť GIB EnergyX pre šuriansku gigafabriku, avšak naznačujú platové podmienky v príbuzných profesiách.
InoBat na ceste k Nasdaq
InoBat sa približuje k americkému kapitálovému trhu prostredníctvom spojenia so spoločnosťou Cartesian Growth Corporation II, takzvaným SPAC. InoBat 24. septembra 2026 oznámil podanie registračného dokumentu F-4 americkej Komisii pre cenné papiere a burzy (SEC). Po dokončení transakcie sa má výsledná spoločnosť volať InoBat N.V. a jej akcie sa majú obchodovať na Nasdaqu pod označením INBT. Podanie dokumentácie ešte neznamená, že sa s akciami už obchoduje, a obsah dokumentu sa môže meniť.
Dohoda oceňuje InoBat pred spojením a vložením nového kapitálu približne na 1,1 miliardy eur. Toto číslo však zahŕňa plnenia naviazané na dosiahnutie strategických a finančných míľnikov a nie je automaticky sumou na firemnom účte ani potvrdenou trhovou hodnotou.
Dokumenty pre investorov ukazujú, že InoBat za rok 2025 vykázal tržby a ostatné výnosy spolu 32,6 milióna eur, čo je približne päťnásobok oproti predchádzajúcemu roku (6,5 milióna eur). Čistá strata po zdanení sa znížila z 24 miliónov na 17,5 milióna eur, čo predstavuje pokles o približne 27 %. Hoci výnosy rastú, spoločnosť sa zatiaľ nedostala do čistého zisku. InoBat sa okrem elektromobilov venuje aj veľkým batériovým úložiskám pre priemysel a energetiku pod značkou BESSMONT. V júli oznámil, že v Európe dodal alebo zazmluvnil úložiská s kapacitou 875 megawatthodín, pričom buduje aj montáž modulov a kontajnerových úložísk vo Voderadoch s cieľovou ročnou kapacitou päť gigawatthodín.
Zdroj: Startitup.sk
